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Warum schließt die Seilbremse mit Druckluft und nicht mit Federkraft? | | |
Durch die Verwendung von Druckluft wird die Seilbremse wartungsfrei und kann bei gleichbleibender Bremskraft einen größeren Bremsweg bewältigen. Wenn mit Federkraft geschlossen würde, müsste die Bremse nach Bremsungen neu eingestellt werden, da sich die Kennlinie nach jeder Bremsung stark verändert.
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Kann die Testzeit und der Anlauf des Kompressors an der Steuerung eingestellt werden? | | |
Bei der neuen Steuerung RBC 14 kann dies durchgeführt werden. Diese Steuerung ist ab Januar 2004 erhältlich.
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Hat die Seilbremsensteuerung eine Baumusterprüfung? | | |
Die Steuerungen C11 und C31 haben keine Baumusterprüfungen, da zur Ansteuerung ein baumustergeprüftes Sicherheitsrelais vorgeschaltet ist. Bei der Steuerung RBC 14, Nachfolger der C11, wird eine Bauartprüfung durchgeführt, die den Einsatz des Sicherheitsrelais überflüssig macht.
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Wird es für die Steuerung C31 auch ein Nachfolgemodell geben? | | |
Ja. Auch für die Steuerung C31 wird ein Nachfolgemodell RBC34 entwickelt, das wahlweise über den Schalter am Begrenzer oder über Sensoren die Seilbremse bei Übergeschwindigkeit auslöst. Diese Steuerung soll eine Baumusterprüfung erhalten.
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Bis zu welchem Gewicht (Nennlast) können Seilbremsen eingesetzt werden? | | |
Bei einer Aufhängung von 1:1 können Seilbremsen für eine Nutzlast von 5000Kg geliefert werden. Bei anderen Aufhängungen z.B. 2:1 verdoppelt sich die Nutzlast der einzelnen Seilbremsen.
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Wann schließt die Seilbremse? | | |
Die Seilbremse schließt im Normalfall nur bei Auftreten von Übergeschwindigkeit. Sie können jedoch, z.B. zum Absichern beim Beladen an der Haltestelle, auch an jeder Haltestelle schließen. Ein erhöhter Verschleiß tritt hierbei nicht auf da, die Seile sich nicht bewegen.
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Werden die Tragseile durch die Seilbremse nicht beschädigt? | | |
Bei umfangreichen Versuchen mit der Seilbremse ist keine Beschädigung der Seile aufgetreten. Zusätzlich kann hier auch auf eine 20 jährige Erfahrung zurückgegriffen werden.
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Wann müssen die Bremsbeläge gewechselt werden? | | |
Bei den umfangeichen Versuchen wurden über 350 Bremsungen mit verschiedenen Geschwindigkeiten und Lasten durchgeführt. Die Bremsbeläge mussten danach jedoch nicht ausgetauscht werden. Aus diesem Grund haben wir die Beläge auch fest mit der Grundplatte verbunden. Wenn eine Anlage über 350 mal wegen Übergeschwindigkeit abgebremst werden muss, wird es Zeit, hier eine generelle Überholung durchzuführen.
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